掘進(jìn)機(jī)鏈輪起到的重要作用

　　(1)項(xiàng)目介紹。位于澳大利亞墨爾本下水道東南干線17095.86m剖面的剖面是一個(gè)破碎的風(fēng)化沉積巖。掘進(jìn)機(jī)

　　(2)隧道地質(zhì)。澳大利亞墨爾本下水道東南干線的一部分穿過(guò)地質(zhì)和工程建設(shè)概況。隧道的第三和第四部分穿過(guò)志留紀(jì)泥巖，其中包含裂縫，斷層，風(fēng)化和靜脈。

　　在施工時(shí)，已經(jīng)獲得了110個(gè)鉆井?dāng)?shù)據(jù)，鉆了三個(gè)試驗(yàn)井和三個(gè)永久垂直井。通過(guò)對(duì)礫石的裝卸性能測(cè)試，表明石渣具有粘性，會(huì)影響掘進(jìn)機(jī)的開(kāi)啟。挖。斷層的地層較強(qiáng)，斷層，剪切帶和節(jié)理系統(tǒng)分布廣泛。經(jīng)常出現(xiàn)在粘土中的靜脈出現(xiàn)了。大多數(shù)隧道都有中等流量的地下水和不同的鹽度。

　　根據(jù)當(dāng)?shù)匦∷淼赖拈_(kāi)挖經(jīng)驗(yàn)，采用鉆爆法對(duì)地質(zhì)地層和開(kāi)挖直徑進(jìn)行挖掘。所有這些都必須由15厘米13厘米的鋼肋支撐，間距為1.15米，并有大量的木板。支撐，在破碎的皮帶中，往往需要使用面板擋板和先進(jìn)的支撐，甚至使用蹺蹺板和小導(dǎo)坑挖掘，估計(jì)進(jìn)度為3米/班。

　　由于掘進(jìn)機(jī)在其他地區(qū)的成功應(yīng)用，當(dāng)?shù)夭块T(mén)決定采用掘進(jìn)機(jī)結(jié)構(gòu)，對(duì)鏈輪部件進(jìn)行了分析，其優(yōu)越性體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：

　　1使用掘進(jìn)機(jī)結(jié)構(gòu)的臨時(shí)地層支撐和永久性混凝土襯砌更經(jīng)濟(jì);

　　2避免在城市地區(qū)爆破;

　　3施工速度快。

　　(3)支持系統(tǒng)。例如，當(dāng)空間較小時(shí)，挖掘直徑約為4. Om或更小，采煤機(jī)配件不應(yīng)作為臨時(shí)支撐固定或噴射混凝土;由于空間的限制，實(shí)際上很難安裝錨桿并及時(shí)噴灑混凝土。在空間受限的隧道中，臨時(shí)支撐系統(tǒng)應(yīng)由鋼肋支撐。

　　(4)施工期間機(jī)器的改進(jìn)。由于地質(zhì)構(gòu)造的復(fù)雜性，為鉆孔機(jī)部件選擇的機(jī)器并不總是完全適應(yīng)。這個(gè)項(xiàng)目就是一個(gè)例子。通過(guò)幾次小規(guī)模的修改，最終決定對(duì)機(jī)器進(jìn)行全面改進(jìn)。該項(xiàng)目的工具成本不到總隧道成本的1/100，但更換和檢查工具的時(shí)間是整個(gè)項(xiàng)目時(shí)間的4.7%(605小時(shí))。